| Peso | Fondo | Señal del motor |
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La curva usa el valor liquidativo oficial de cada fondo: las comisiones de gestión (TER) ya van descontadas dentro. No hay costes de gestión que añadir por fuera.
El vehículo es el traspaso español: mover dinero entre fondos no genera evento fiscal — la tributación se difiere al reembolso final. La curva sin impuestos intermedios replica lo que vive un partícipe residente. La fiscalidad concreta depende de cada caso.
La decisión se publica el jueves antes de las 14:00 y se ejecuta al VL del viernes — un valor que no existe al publicar. No hay forma de elegir el precio a posteriori: el slippage clásico no aplica y el cherry-picking tampoco.
En cada traspaso: salida al VL de ejecución y entrada al VL de 3 días hábiles después. Los días fuera de mercado del traspaso real se contabilizan en la curva, no se ignoran. Primer traspaso posible: septiembre.
No se aplican comisiones de suscripción/reembolso ni costes de plataforma. Las clases seleccionadas están en verificación de contratabilidad retail: si alguna no lo es, se sustituye por su clase hermana y el cambio queda anotado en la cadena.
Cartera, VL y benchmark se calculan en euros. Una variante con cobertura FX sistemática de las clases no-euro está en diseño (v2) y entrará por el mismo protocolo: pre-registro antes que histórico.
El listón es el blend total-return de las mismas categorías con los mismos pesos: no se puede batir por asset allocation, solo seleccionando mejor dentro de cada manga. El excess es alfa de selección pura.
Ninguna decisión, VL o memo publicado se corrige a posteriori. Los errores, si llegan, se enmiendan hacia delante con su propio bloque en la cadena — como en un registro contable.
El universo del motor se restringe a clases de acumulación en EUR: el VL de una clase de reparto cae en cada pago de dividendo y desalinearía la curva frente a su total return. Las 11 clases actuales están verificadas (11/11 acumulación · 11/11 base euro); la restricción queda pre-registrada para el vintage de septiembre.